前言 　外觀篇　內(nèi)飾篇　動力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　　乘駕篇：
　　
　　下面來到我們最精彩的部分，我們將FIT開到了廣州新體育館，點火啟動發(fā)動機保持的800轉(zhuǎn)左右，車內(nèi)十分的安靜幾乎感覺不到車身的震動，加速起步1.3 FIT 如我們意料之中沒有給我們什么推背感，可能是小編開慣了2.0排量以上的汽車，油門踩下去了，可是仍感覺速度沒有上來，開始時小編很不適應(yīng)，以致傻到6000轉(zhuǎn)才換檔，開起來不是那么流暢，這時隨行的銷售工作人員說FIT 1.3的最大扭力是在2800轉(zhuǎn)所以建議我在3000轉(zhuǎn)左右換檔，試了試果然如此，這一次流暢了許多，車子行駛在80公里，轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)左右，這是FIT 1.3的最佳狀態(tài)。再向上轉(zhuǎn)速過高的話發(fā)動機的聲音會比較難聽，同時風(fēng)噪和胎噪的聲音隨之而來，小編在想如果這是在高速公路上面的話恐怕沒有什么優(yōu)勢，只有看著別人超你了，由于采用電子動力轉(zhuǎn)向FIT 1.3在轉(zhuǎn)彎時輪胎傳過來的路感比較清晰，換句話說如果是城市的好路面那也無所謂，如果是在坑洼不平的路面再加上FIT的座位相對較薄上那你可要想一想了。制動方面由于是前碟后鼓的方式自然比不上四輪碟剎，但是感覺上還是能通過我們小編的要求，所以說開 FIT 的人一定要有平常心，性子不能太急，這樣你就能真正和它結(jié)為一體了。

　　不過話又說回來，如果是在城市里上下班代步那FIT 1.3 絕對好的代步工具，車身小，駕駛靈活，小編在從體育館到白云山的一段城市公路中感覺駕駛十分的輕松，不用害怕沒有車位給你行走，左竄右竄比起那些大的高排量只能在高速路上發(fā)威轎車我們存在許多的優(yōu)勢，小編看來只有在這時能強烈的感覺到超車的喜悅了，^_^！再有一個亮點我們說 FIT 的空間是沒得說，兩位小編身高都在1.8米，不論是在駕駛空間和乘坐空間都綽綽有余，頭頂沒有壓抑感，雙腳沒有局促感本田的“MM”理念運用的真是好。

　　來到白云山，這里的風(fēng)景真是優(yōu)美，建議沒有來過廣州的北方朋友來這里看看，這幾天北方已是漫天大雪，可是這里可是綠色一片，上山的瀝青馬路十分平整，兩岸樹木綠油油。我們在FIT 1.3在爬坡的時候使用二檔或三檔，三個人乘坐車速保持的20－30公里/小時之間，轉(zhuǎn)速保持的3000轉(zhuǎn)左右，絲毫沒有感覺到吃力的狀況，不過再要加速就力不從心了，小編在想也只能是這樣，對1.3的發(fā)動機要求太高那不符合實際。下山就沒有什么好說的了，唯一要告訴大家的就是：踩好剎車，注意安全！

　　小編突然在想白云山的下坡像不像日本的卡通片頭文字D，那種感覺真是沒的說，讓人心血彭湃，可惜這里沒有那個條件。這次上山的途中我們一直跟著一部 AUDI  TT  的后面，人家是TT我們是FIT，唉！不過好在我們都有一個“T”也算過得去了，再看見前面的大奔了嗎？呵呵～幾時你們也來一輛。整個試車過程當(dāng)中我們還要贊揚一些FIT的變速箱，由于是本田原裝的，檔位十分清晰，換檔行程不大，輕輕一推一撥在行駛中感覺駕駛的樂趣。